说:他要的这个港口除了停泊楼船，还要有大型的船坞制造厂，仓库，驿站，酒肆，客栈，小型市集，还有吊车和大型货车，所以河滩边一定要修的十分平整，方便粮食运输。但是越国工匠他们说:房子没问题，如果要平整的道路，需要大人提供更多的青砖铺地，而吊车和货车他们不明白是什么。大人说:这些他会画好图纸交给他们，叫他们先建码头……”

　　“听说你们成氏的船坞是楚国最大的，可以建造楚国最大的楼船，高达四层，载千人，驰骋江河。”

　　“众所周知，越国是诸国之中造船技术最先进的南方诸侯，我成氏的船坞是我从越国引进的造船工匠建造而成。”成嘉指着几个皮肤黝黑与众不同的越国工匠，

　　楼船，我国古代一种甲板建筑特别巨大，船高首宽，外观似楼，所以被称作“楼船”。船大楼高，可远攻近战，由于古代水战多以弓箭对射以及船只对撞和跳帮肉搏为主，舰船的大小直接决定单舰所能容纳的水手和战士的数量以及舰船的撞击力，所以楼船在古代很大程度上担任了水战主力舰只。但由于船只过高，重心不稳，故多在内河水战中担任主力。

　　附图：楼船复原图

　　楼船是一种具有多层建筑和攻防设施的大型战船，外观似楼，故曰楼船。汉代大型战舰“楼船”高十余丈。三国时东吴建成五层战船，可载兵3000人。楼船不仅外观巍峨威武，而且船上列矛戈，树旗帜，戒备森严，攻守得力，宛如水上堡垒。

　　工艺特色

　　我国的航海技术和造船技术在汉代有了很大的发展。其中就造船而言，汉代最为著名的船，便是楼船。楼船之名最早始于战国时期南方的越国，越有楼船军，秦朝及汉朝都有官衔为“楼船将军”的军事指挥官。汉代能够建造这种大型船舶，是因为我国的造船技术发展到汉代时已渐臻成熟。首先表现在帆的使用上。汉以前是否有帆，史书上没有明确记载，但汉刘熙《释名》书中“释船”部分已有船帆的解释：“随风张幔曰帆，使舟疾泛泛然也。显然，发展到汉初时，我国船舶使帆技术已经出现了。与帆同时出现的是造船史上最重大的发明之一，船尾舵的发明。它设在船尾部，有使舵拔正航向不偏航的功能。

　　1955年在广州出土的一只汉代陶船模，其上就有船尾舵的设置。献记载与出土物相印证，证明汉代船尾舵确实存在。而迟至1242年西方造船史上才出现舵。帆、舵的发明与使用，使得秦汉时期我国的造船技术已达到很高水平。楼船的出现与建造可以说是汉代造船、航海技术的集大成者。

　　历史传承

　　古代中国海军装备的一种大型战船。船上建有重楼，因而得名。有的作为指挥舰。春秋时

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