得正赛的资格。
如果强行靠着踩离合换挡,不说会再出现什么严重的机械故障,就单说身体都扛不住,很容易出现肌肉劳损。
明天就是正赛时间,排位赛落后没关系,正赛落后才会决定最终的成绩。
“换做场上任何一位雷诺车手,我的答案都是不能。”
“但是飞的话,我选择相信他。”
科塞尔的语气很平淡,但却异常的坚定。
一向对张一飞要求很严格,似乎他做什么都不满意的科塞尔,此刻面对张一飞挑战不可能事情的时候,却给予了绝对的信任。
听到导师这句话,让山本右京内心里面感到很是震撼,但他很快附和了一句:“我也相信一飞君。”
没有理由,只是单纯的信任,因为他们都是一个团队的。
赛道上面的张一飞,在跟科塞尔进行完通话之后,明白了是同步器问题,他开始尝试进行离合换挡。
说实话,此刻张一飞心里面并没有什么压力,也没有因为变速箱故障而生气恼怒。
因为这个时代的赛车故障率相当之高,几乎每场比赛都会有几辆赛车出现故障,哪怕就是F1都不例外,甚至更高。
就拿张一飞马上要加入的普罗斯特车队来说,整年下来一个积分都没有拿到,目前为止还是零蛋。
这是车手太菜了吗?
当然,肯定有车手实力方面的因素在这里,但并不是全部因素。好歹车队里面的一号车手让·阿莱西,算得上是法国老将,参加过上百场F1大奖赛,还登上过分站冠军的位置。
二号车手尼克·海菲尔德虽然是一名新人,但也是国际方程式3000的世界总冠军,可以说是潜力新星。
后面转回到索伯车队跟基米·莱科宁进行新人之间的竞争,一度表现甚至是强过了基米,还登上领奖台。
所以普罗斯特零分的总成绩,除了车手因素外,还有团队氛围问题,以及赛车本身的问题。
标致雪铁龙集团,也就是俗称的PSA集团,在国内基本上是边缘品牌,但是在欧洲它可是第二大汽车公司,实力不俗。
结果谁都没想到,标致的F1发动机实在不行,完全比不上有着丰厚赛事基础的本田,更比不上它同门兄弟雷诺。
正是因为标致发动机故障率其高,加上车手也划水瞎搞,导致普罗斯特车队花式退赛,才会出现这种零分的场面。
当然,这个锅标致集团也不愿意背,它本身是想着跟普罗斯特车队合作,在F1赛道上打响自己的发动机品牌,展示出自己的实力。
结果没想到出现这种反宣传效果,加上普罗斯特一些固执的举动,现在双方的合作已经出现了裂痕,只是不知道会不会出现彻底决裂的场面。
所以说,方程式赛车故障,几乎就是方程式赛事中不可避免的一环。
没出现过任何故障,跟什
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