车手在赛道上面驰骋的保障。俗话说星星之火可以燎原,有这么一颗火种,谁知道未来中国赛车运动会不会发生突变呢?
实在不行也可以像后世的印度力量车队那样,收购一支F1车队,先把车手跟技师团队给“国产”化,然后再摸索经验慢慢发展。
虽说达不到“全华班”的地步,但至少踏出了第一步,比在围场外面当个观众要强。
要知道哪怕就是强如日本,有着数家世界级汽车厂商,这么多年也就憋出一个,血统相对“日本”的超级亚久里车队,而且还是常年垫底打转,没多久就直接倒闭的角色。
所以张一飞的目标并不高,目前阶段能培养几名F1级别技师,就已经是自己能力极限了。
当然,想要见证一支属于中国的F1车队,这只是张一飞的最终梦想罢了。这个世界走向到底如何,他已经没有上帝视角见证,因为已经改变太多了。
“最少不能低于两百万美金,这是我的底线。”
普罗斯特开出了让阿虎他们进入F1车队的赞助价码,说实话这个数字有点出乎张一飞意料,不是太高,而是太低了!
这个时代车队赞助一般是多少钱张一飞不清楚,但是他知道14年万宝路赞助法拉利车队,就在车身上面印个小小的广告LOGO,每年的费用是亿美金!
哪怕就是算上15年的通货膨胀,再加上普罗斯特跟法拉利车队的差距,200万美金这个数字,距离亿美金还是有着惊人的差距。
毕竟普罗斯特车队再烂,也是世界上为数不多能在F1围场竞技的车队,车身上面的广告LOGO,同样能被世界数亿的观众看到。
两百万美金,别说是附带了进入四个人的要求,哪怕就是没有任何附加条件赞助,估计很多赞助商都会毫不犹豫的给了,这实在是一个半卖半送的“友情价”。
说实话,张一飞心里面最坏的打算,就是进两个人,也就是让阿虎跟志哥进入普罗斯特车队。
这倒不是说他厚此薄彼,而是武田纯子跟山本右京,还有着丰田公司的职位,他们有另外一条退路。可以等到自己站稳脚跟之后,再把他们招进赛事团队。
但是阿虎跟志哥两个人没有退路,一旦进不了F1车队,就只能回到广深的修车店。到时候他们之前的努力,都将功亏一篑,甚至连刻苦学习,现在能勉强对话的英语能力,都会退步到起点。
所以张一飞没得选择,只能留下阿虎跟志哥。
张一飞心里面打算盘的时候,其实普罗斯特早就已经考虑好了,别忘了他还有一个“教授”的头衔,精打细算是他的标志。
要知道张一飞的团队成员虽然稚嫩,但却并不是一无是处。
科塞尔自然就不用说了,三巨头之一迈凯轮车队的策略组成员,曾经普罗斯特
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