,马萨已经明显感觉到影响操控。这种潜在风险之下,基本上车手们不会在最后几圈选择玩命,现在大概率可以确定杆位圈速。
“最快圈速是1分46秒928,打破了霍根海姆赛道初级方程式记录,并且跑进了1分46秒的领域。”
“是我第几圈跑出来的?”
马萨随口追问了一句,他对于自己这个成绩还算满意,应该拿到杆位不成问题。
要知道上一站最快圈速在正赛被苏亚雷斯夺得,让自己失去了完成帽子戏法的机会,这成为了马萨的遗憾点。
这一站如果还能拿到正赛冠军,那么凭借着杆位跟打破赛道记录的圈速,没有人能阻止自己完成帽子戏法!
哪怕初级方程式完成帽子戏法并不是多么难,但连最快圈速记录都打破的话,相当于独中四元,绝对会引起高级方程式车队的注意。
甚至如同之前的基米一样,直接进入到F1车队也说不定。
加入F1车队,是每一个征战方程式车手的梦想,就如同其他项目运动员,想要进入国家队征战一次奥运会一样。
马萨自然也想成为下一个基米,甚至是第一个马萨!
只是很快车队语音里面,传来了让他无法接受的消息。
“抱歉马萨,这个圈速并不是你跑出来的,而是由中国车手飞,在第12圈的时候跑出来的。”
“什么?”
马萨这个瞬间心态可以用“崩了”两个字来形容,上一站的遥遥领先,让他建立起来了心理优势。
其他车手的竞争,虽然不说什么菜鸡互啄那么夸张,但马萨高高在上俯视对手没问题。
只要自己不犯什么大的失误,没有谁能战胜自己,包括苏亚雷斯、库比卡这些种子选手。
这就是马萨的自信,事实历史上也是如此,他拿到了雷诺2000欧洲杯的冠军,比赛过程可以用一路横扫形容,没有任何人有资格成为他的对手。
甚至接下来进阶的三级方程式,11个分站比赛,马萨照样拿了6个分站冠军,5次创造最快圈速,证明了自己的统治力。
同年就被F1索伯车队看中,担任试车手,相比基米的三级跳直接进入F1车队,马萨虽然晚了一年,但依然足够惊人。
马萨能做到统治赛场,顺利进入F1车队,绝对不是什么“玻璃心”。
所以他很快调整了自己的心态,冷静的反问车队一句。
“为什么之前没提醒我圈速?”
“飞上一圈刚破了记录,而之前最快圈速一直是你微弱优势领先。”
车队方面回复了一句,现在都是车手们冲击自己最快圈速的时刻,每一圈的排位都在变化,只能说上一圈中国车手飞的爆发确实厉害,直接超越了马萨。
听到这话,马萨没有多说什么,而是另外问了一句:“我最快圈速是多少?”
之前马萨一直都没有问
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