后来居上的红牛车队,而是拥有“车神”塞纳跟“教授”普罗斯特的迈凯轮车队。
迈凯轮车队,在八九十年代交际时刻,以车队四连冠的横扫姿态,把自己跟塞纳都带上了一个巅峰。
一直到威廉姆斯车队的主动记忆悬挂系统这项当时的“黑科技”出现,才导致迈凯轮逐渐落后,也成为塞纳转会威廉姆斯车队的原因之一。
如果真的如同山本右京所说的那样,他导师曾经是迈凯轮车队策略组成员,哪怕不是首席比赛工程师,但也算是冠军队伍成员,属于绝对强悍的那种。
现在问题就摆在面前,山本右京这张脸够不够大,能否让这种“大神”级别人物,成为自己这个小喽罗的比赛工程师?
“右京,说实话我很心动,不过我想不出你的导师,有愿意成为我比赛工程师的理由。”
听到张一飞这句话,山本右京没有否认,相反点了点头回道:“单纯是因为我的邀请,确实很难说服他。但如果你能展现出打动他的特质,说不定有希望。”
“怎么打动?”
“潜力!”
山本右京继续说道:“当年迈凯轮车队如日中天的的时候,遭受到另外一位天才汽车工程师艾德里安·纽维的打击,他帮助威廉姆斯车队,设计出当时最为强大的F1赛车。”
“而塞纳的转会更是让他心灰意冷,不再参与F1赛事,专心担任自己的大学教授,去年我联系导师的时候,他已经退休回到乡下,经营一家小型高尔夫球场。”
“但是我知道,导师一直都带有遗憾,无论是被纽维击败,还是塞纳的最终转会发生意外,都让他这些年心有不甘,想着有朝一日能够再次重现迈凯轮时期的辉煌。”
“所以只要你能展现出打动他的特质跟潜力,说不定就有希望让他重新复出!”
听完山本右京的诉说,张一飞没想到还有这么一段故事,安德烈这个名字他是真没听说过,但是纽维这位大名鼎鼎的F1技术总监,哪怕他上辈子没有参与过方程式赛事,都可谓是如雷贯耳。
纽维可是唯一一位,在三支不同的F1车队,都拿到过车队总冠军的技术总监,可谓是F1赛坛的传奇设计大师。
这家伙航空动力学专业出身,担任过比赛工程师、空气动力学工程师、技术总监等等不同职位。
真正让他名气大振的时刻,就是在1991年加入了威廉姆斯车队,打造了FW14这辆“黑科技”赛车,甚至后来因为影响平衡,最终被F1给禁止了。
所以说山本右京的导师遇到纽维输得不冤,毕竟是F1历史上首屈一指的传奇大师了。
“讲道理的话,我好像打动不了……”
张一飞语气有点怂,山本右京导师这简历听起来就牛逼轰轰的,虽然败于纽维之手,但败在F1这个时代,甚至是未来十几年都最强大的天才设计师,这不丢人啊!
就好比一般F1车手输给了舒马赫,这也是很正常的事情,毕竟这是F1历史上最强大的车手之一,七冠王者啊!
张一飞思考了一下自己的实力,加上心里面还有点B数,觉得科塞尔这个级别,自己好像没有什么打动他的本钱。
“不试一试怎么知道,下一站就在德国霍根海姆赛道,到时候我将带你去拜访导师。”
山本右京有着日本人的固执,哪怕希望不大,但他依然觉得应该去试一试。
雷诺2000欧洲杯的第二站赛事,就在德国的霍根海姆赛道,这也是曾经迈凯轮车队的主场赛道。
既然都要去德国一趟,那也就不在乎花些时间,见见这位曾经迈凯轮车队的成员。
哪怕依然觉得没多大希望,张一飞还是点了点头回头:“好吧,到时候就去拜访一下科塞尔先生。”
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